首先要參照零件圖紙分析工件，初步擬定檢具設(shè)計方案，確定檢具的基準(zhǔn)面、凹凸情況，檢測截面、定位面等，并簡單繪制其二維示意圖。

在汽車檢具的設(shè)計中，檢具體的設(shè)計建模是關(guān)鍵，它直接影響到檢具能否精確的檢測工件質(zhì)量。由于車身覆蓋件以自由曲面為主的特點，“實物反求”是目前建模的通用方法。反求即依據(jù)已經(jīng)存在的工件或?qū)嵨镌停眉す鈷呙鑳x進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理、三維重構(gòu)等過程，構(gòu)造具有具體形狀結(jié)構(gòu)的原型模型的方法。我們用激光掃描儀對標(biāo)準(zhǔn)的工件表面進(jìn)行掃略，采集到以點云為主的工件表面特征信息，將點坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到車身坐標(biāo)下，用surfacer軟件處理點信息，得到工件表面曲面的特征曲線，從而生成最終的自由曲面模型；同時可以通過點云到曲面的最大最小距離來檢測所生成的原形模型。應(yīng)注意的是，此時所得到的模型是沒有厚度的片體模型，要根據(jù)掃描儀掃略的表面分清該模型為工件的內(nèi)或外表面，這對于檢具體的設(shè)計尤為重要。

為實現(xiàn)汽車檢具對工件自由曲面的檢測，一般使檢具體的表面與工件內(nèi)表面保持2-3mm左右的常數(shù)間隙，數(shù)控加工機床能按照所設(shè)計的型面數(shù)模達(dá)到較高精度的要求，實際檢測時通過檢具型面配合專用的量具往復(fù)移動即可測量出工件曲面的偏差。